【it公司高管年薪】出租公司高管年薪为何那么高

来源:行业 发布时间:2018-11-01 点击:

新华社揭份子钱为何这么高:高管年薪百万2000人管万辆车(2015-01-15)

  称营运证是出租车行业垄断之源应予取缔

  七成受访网民:行业垄断致份子钱太高,司机收入低

  辽宁拟规定逐步免除份子钱

  近来,全国多城市爆发出租车停运事件。这些停运事件中,出租车司机不满份子钱过高是一个重要原因。

  自1月4日辽宁沈阳、浙江东阳爆发出租车停运事件起,8日至9日,南京出现出租车大规模怠工停运现象。13日,包括山东济南在内的多个省会城市被曝发生出租车停运事件。

  1月6日,人民日报和新华社等央媒轮番炮轰出租车行业垄断,称不能让既得利益群体把持。

  从6日到11日,新华社连续6天发文,呼吁出租车行业改革。

  昨日,新华社再发文,追问出租车的份子钱去哪儿了?称一些大型出租车公司母公司的高管,年薪达几十万元甚至超过百万元。并配发题为《出租车改革:该跟与民争利的运营证说再见了》的时评称,各地和有关部门需清醒地认识到:出租车行业垄断之源是政府有偿发放营运证,与民争利,过分插手甚至包办微观市场。

  而在昨日,辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第十五次会议在沈阳举行,《辽宁省客运出租汽车管理条例(草案第三次审议稿)》成为各界关注的焦点。草案提出:将逐步实现出租汽车运营服务经营权无偿有限期使用。这无疑是出租车改革迈出的重要一步。

  降份子钱是主要诉求

  元旦以来,已有沈阳、南京、济南等多座城市出现了出租车罢工。

  对于近期多地出租车罢运的原因,微博上进行了一个调查,截至13日晚间共有6178人参与投票。73%的网民投给“出租车行业垄断导致份子钱太高,师傅收入低”。

  有媒体对近期出租车行业罢工发表评论称“长期以来,出租车号被公司垄断,行业发展畸形:车辆长期不增加,加剧打车难;高额"份子钱"一本万利,而司机处于绝对弱势地位。出租车领域改革势在必行,市场的事,应让市场说了算”。

  “每天一睁眼就欠公司好几百元,工作十几个小时,其中六七个小时是为公司拼命。”北京的哥李师傅说。这是很多出租车司机对高额份子钱的典型吐槽。

  新华社记者调查发现,份子钱被出租车企业用来承担40个项目的成本,变相帮助企业分担各种经营风险和管理成本,有部分还被“腾转挪移”用于企业养人以及支付离谱的办公费、招待费等。在特许准入的垄断性政策下,经营出租车公司成为风险低、省心且稳赚不赔的买卖。

  新华社称,坐收“份子钱”的人,无论是公

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